撞机事件后，我国研究团队通过对EP-3的深入探讨和学习，对电子战技术有了更深刻的理解，国内技术向前推进了一大步。

2003年，我国自主研发的预警机——空警-2000试飞成功。

空警-2000

之所以如此迅速，全赖于我国研发团队前几年的努力。

不管是电子侦察机也好，预警机也好，真正的核心技术，就在于信号的收集与发射上，也就是在于发射和接收模块上。

早在1993年，我国的研发团队，就主张花大力气研究接收和发射模块。

有源相控阵雷达是当时最先进的概念，但尚在一个构想阶段。

当时，世界上第一架采用有源相控阵雷达的预警机，就是以国的费尔康，虽然当时还十分不成熟，只能进行260度的扫描范围，存在很大的盲区。

而我国研发团队，恰好有技术方案可以解决这个问题。

于是，在我国与以国交涉了后，以国派了技术团队到京市来与我方会谈。

会谈上，我国研发团队王教授提出了我们这边的技术方案，以伊尔-76作为载机，采用世界上最大的背负式天线，通过架高雷达天线，减小飞机尾翼对波束的阻挡，可以实现360度全方位覆盖。

这个技术一提出，当下便震惊了以国的技术团队，认为我方有资格与他们一同研究开发第三方案的费尔康预警机。

只是，以国当局不够坦荡，既想赚我国的钱，又想要白嫖我们的技术方案，于是一直拖拖拉拉谈了两年，直到1996年才算把合作方案定下来。

当时，合同约定，中以共同研发的费尔康预警机，钱由我国出，核心收发组件由中方生产。

合同签订后，许多人便不理解，咱们都掏钱了，为啥还要替他们干活。

但其实，咱们干的活越多，占的便宜就越大。

如果我们把所有核心组件的制作都学会，哪怕后面合作出了什么意外，我们一样也能生产出自己的预警机。

整个研发团队都深知这一点，因此都干的格外卖力，什么事都抢着干。

合作期间，以国的研究团队对我方是什么满意的，都爱来这边出差。

除了研发团队，国家其它方面也在努力，在经济合作上，不少爱国企业下场。

苏家也想方设法争取到了帮以国加工天线罩和收发组件外壳的任务，这是一个投资巨大，产出甚微，稳赔的生意。

只是，为了祖国的强盛，一切都值得。

在各路人马的共同努力下，基本上整一套的生产流程，我们都涉及了。

这只是我们为了防止意外，而准备的一个备胎计划。

也幸好，我们有所准备。

在2000年四五月份，眼看飞机就要造出来了，以国却秘密以13.8亿美元的价格，私自将中以双方合作研发的费尔康预警机卖给了阿三国。