蒙扎并不是一直都不会下雨，只是轮到举办F1比赛的时候，雨水根本就没影子，上次正赛雨战已经得追溯到遥远的2008年，那场维特尔拿到生涯首胜。

在此之前，2004年、1981年和1976年都只是赛道上有点潮湿，雨水并没有真正的影响到比赛，更往前的1956年，为数不多的历史证据表明也不是一场纯正的雨战。

因此，距离比赛开始前还有30分钟，所有车手都得知这场比赛是雨战的时候，都有点不知所措。

年轻车手担心缺乏雨战经验加上干地调教会让他们正赛变得更加困难，老将则担心盲盒雨战会不会出现驾驶方面的问题，车队也没有想到正赛真的会下雨，之前预报并没有明确表明这个时间段雨水会影响赛道。

但是现在的预报表明，整个正赛都会受到雨水的影响，而且这场雨还不小，不至于让比赛无法进行，不过换干胎成为一场虚无缥缈的梦。

“这比赛总感觉会很乱，我有一种不好的预感。”

赛前一位马林康车迷在群聊里发消息说道。

“担心模型29的雨地还是什么？反正我是看不出有任何担心马林康雨战的可能性，他的雨战特别强。”

另一位车迷随即回复道。

“担心其他车手会失误、上墙、引发安全车影响马林康的比赛节奏，尤其是几位靠前发车的车手。”

还没有等到那位车迷回复，其他车迷就抢先回答。

雨地的蒙扎对所有人都是盲盒，哪怕全围场资历最老的维斯塔潘也担心正赛会发生一些离奇的事情，超过300场比赛的经验，但面对全新的条件也无所适从。

看到下雨后，排在队尾发车的威廉姆斯直接修改两位车手的调教，设定从干地变成雨地，意味着他们只能从维修区发车，但车手和车队都愿意这么做，蒙扎又不是太难于超车的赛道。

剩下26台车也不是每位车手都能出现在发车格，因为还没开始暖胎圈就有车手趴窝在维修区里面。

“那是萨金特的车，安德瑞蒂还在拼老命的修车，不过他的问题很像几年前赛恩斯遇到的液体泄露，根本没办法短时间内修好，唯一的好处是对比赛格局没有造成任何影响。”

德雷克斯说道。

“我记得马林康跟我说过，在他们那边喜欢叫他萨导，萨金特导演，因为有的时候可以改变比赛走势，一种戏称而非尊称。”

阿隆索解释道，这话他可没有通过麦克风直接说出去，而是闭麦告诉德雷克斯。

其余25位车手则顺利完成暖胎圈，看到五盏红灯熄灭后，这次难得一见所有赛车发车都还比较能看，也仅限于此，因为这是所有人本赛季第一次体验雨地发车。

1号弯就乱成一锅粥，好几位车手根本不知道刹车点在哪里，直接冲出赛道，得亏这边缓冲区够大，也能回到赛车线，要不然就复制明星大练冰名场面。

后面车手则有几位发生轻微擦碰，掉前翼的掉前翼，爆胎的爆胎，赛道混乱程度直接让赛会干事把安全车请出来。

领跑的依旧是两台沙特阿美，马林康领先比尔曼，不过第3变成皮亚斯特里，一个听起来不太可能但又确实发生的发车提位置案例。